Erfolgsstory Mobilität der Zukunft – A³ bewegt die Welt

E-Mobilität auch auf See

Dass sich die Wende im Verkehrssektor nicht nur auf die Automobilbranche beschränkt, zeigen die Schiffsantriebe von MAN Energy Solutions und der Renk GmbH in Augsburg. Neben Dieselantrieben bieten die Unternehmen auch Elektro- und Hybridantriebe, die vermehrt in der Seefahrt eingesetzt werden. Denn Containerschiffe nehmen eine zentrale Rolle im internationalen Handel ein. So ist auch in der Schifffahrt der Wandel hin zur Klimaneutralität in vollem Gange, setzt aber vor allem am Treibstoff an. Da sich große Tank- und Containerschiffe nicht batterieelektrisch betreiben lassen, treibt der weltweit größte Hersteller von Schiffsantrieben, MAN Energy Solutions, den Einsatz klimaneutraler Kraftstoffe voran. Diese können mit Hilfe der Power-to-X Technologie klimaneutral aus erneuerbarer Energie gewonnen werden. Auch dieses Verfahren bietet das Unternehmen an.

Innovation durch Forschung

Neben der praktischen Umsetzung alternativer Antriebsmöglichkeiten wird in A³ auch intensiv geforscht. So betreibt die Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau (FZG) seit 2006 ein Projekthaus in Augsburg, eine Außenstelle der Technischen Universität München. Hier werden ganze Getriebe- und Antriebssysteme für den e-Mobilitätsbereich entwickelt. Das wohl bekannteste Beispiel für die Arbeit des FZG ist das Mitwirken am Elektroauto Visio.M der TU München. Die FZG entwickelte hierfür den elektromechanischen Antriebsstrang mit Torque-Vectoring-Funktionalität. Und hatte damit eine maßgebliche Beteiligung am Erfolg des Elektroautos: Dieses ist durch seine besondere Energieeffizienz und Sicherheit attraktiv für den Massenmarkt.

Bislang sind jedoch Antriebsdrehzahlen zwischen 10.000 und 18.000 U/min üblich, da bei höheren Drehzahlen Betriebsfestigkeit, Lagerung, Wirkungsgrad und Akustik noch nicht serienreif sind. Im Rahmen des Forschungsprojekts Speed2E gelang den Spezialisten von der FZG, einen innovativen Hyper-Hochdrehzahl-Antriebsstrang für die Elektromobilität zu entwickeln und so die Effizienz von Elektroautos deutlich anzuheben. Im Fortsetzungsprojekt Speed4E wollen die Forscher die Drehzahl nun weiter auf 50.000 U/min steigern.